Reversor Rabeta com Ré
SEGURANÇA É PODER FREAR SEU BARCO.
MANOBRABILIDADE É SEU PONTO FORTE.
Sistema que permite a inversão imediata do sentido de giro da hélice sem necessitar alterar ou baixar o giro do motor. Basta apertar uma manete, controle do giro da hélice tal qual uma embreagem. Nunca desengrena, não é igual aos outros que precisa desacelerar, desengrenar para engatar a ré, que até dá aquele solavanco. Este é na hora, imediato, no ato. Este nunca arranha a marcha.
TENHA UMA RABETA COM RÉ DA CUMAS.
A Região Amazônica utiliza muito a rabeta e pouco o motor de popa.
Já se perguntou por quê?
Você sabe o que tem este reversor rabeta com ré de diferente dos demais?
ELA FREIA O BARCO (nenhuma outra faz isto);
ELA DA RÉ NO BARCO (nenhuma outra rabeta da sua categoria faz isto);
ELA DA SEGURANÇA A TRIPULAÇÃO (você usa a reversão como freio);
ELA PROPICIA SEGURANÇA NA NAVEGAÇÃO (reversão instantânea);
ELA FACILITA AS MANOBRAS (nem carro com cambio automático inverte a rotação tão rápido); ELA NÃO REQUER A DESACELERAÇÃO DO MOTOR (nenhuma outra faz isto);
ELA INVERTE INSTANTANEAMENTE O SENTIDO DE GIRO DA HÉLICE (só esta faz isto).
Rabeta curta: 2,15 m
rabeta longa: 2,45 m
Engrenagens temperadas de alta resistência;
Reversor todo rolamentado;
Rabeta com sistema de bucha inteiriça, sustentando todo o varão;
Sistema flutuador, não necessita fazer força para manter a rabeta na água;
Cabo de comando podendo ser montado no lado direito ou esquerdo;
Reversor em alumínio fundido;
Rabeta em cano de ferro com redução de diâmetro para a parte que fica na água;
Acompanha cabo de comando, hélice, manual de instruções e garfo de sustentação com pino para poder encaixar no furo do suporte (cavalete) para rabeta no barco;
O varão não é soldado, por isto não quebra que nem as outras.
Montagem simples, o motor é preso ao REVERSOR por apenas 4 parafusos;
Não há bandeja, nada é preso em seu motor, nem o cabo de comando.
SÓ A RABETA COM REVERSOR DA CUMAS (SEM MOTOR), |
R$ 1.496,00 ou em 1 + 3 iguais | |
| SÓ O CAVALETE COM BORBOLETAS PARA APARAFUSAR NO BARCO (este cavalete não acompanha o produto) | R$ 124,00 |
FRETE VIA CORREIOS (SOMENTE PARA O REVERSOR de 24,6 kg)
| Estados | Preços |
|---|---|
| RO | 42,00 |
| DF, GO, PA, AC | 85,00 |
| AP, MT, MS, MG | 124,00 |
| AM, PR, SP | 103,00 |
| BA, ES, PE, RJ, RR, SC | 115,00 |
| AL, MA, RS, SE | 125,00 |
| CE, PB, PI, RN | 135,00 |
Você está em seu barco, a todo vapor, velocidade máxima, acelerado...
então vê algo na água...
uma pessoa, um tronco, uma pedra...
o que você faria?
É, é isto mesmo, até então a única coisa que dava pra fazer era desacelerar o motor e esperar ele parar por conta... e a tempo né?
Agora mudamos isto:
Com nosso REVERSOR RABETA COM RÉ você apenas aperta uma manete, a hélice inverte o sentido de giro e o seu barco é obrigado a parar, isto torna a parada muito mais rápida e controlada, ISTO MESMO: SEGURANÇA.
Onde uma rabeta é melhor que um motor de popa:
a) O investimento inicial é menor, a manutenção é muito menor;
b) O motor estacionário consome muito menos combustível (entre no site e veja as tabelas de consumo dos motores estacionários a gasolina mais vendidos no Brasil), compare com os motores de popa;
c) Onde a água é rasa o motor de popa não vai, a rabeta vai;
d) Se o local é raso e o fundo for de pedra então nem se fala, o motor de popa é impraticável.
Como funciona o REVERSOR RABETA COM RÉ:
1) Para a reversão é utilizado o kit de engrenagens do diferencial de um automóvel nacional de grande circulação (se suporta um carro, jamais vai quebrar em um motor de até 13HP, ainda mais com uma hélice trabalhando dentro da água);
2) Quando o barco estiver andando para frente, todo o sistema permanece parado, ou seja, todo o conjunto gira no mesmo sentido de giro do motor e nenhuma peça, a não ser dois rolamentos, estarão operando, o resto gira conjuntamente e fica parado em relação a si próprio, assim sendo não há desgaste das engrenagens e outros componentes, pois para frente as engrenagens não trabalham uma em relação a outra.
3) Existe uma manete, igual a uma manete de embreagem de moto, se você a apertar um pouco como se faz com uma embreagem qualquer, a hélice pode até ser parada, se apertar tudo a hélice gira no sentido contrario ao do motor, fazendo a ré, é muito simples e não precisa de treino ou experiência anterior.
Diferenciais e vantagens deste REVERSOR RABETA COM RÉ
- Esta rabeta contém um flutuador, este tem por finalidade trazer conforto ao operador, pois quando se esta em velocidade na água, o flutuador mantém a hélice em dada profundidade evitando fadiga e cansaço ao operador, pois sabemos que as demais rabetas precisam ser forçadas para mantê-las dentro da água, a nossa não;
-Dois grandes detalhes: Primeiro= O flutuador não deixa entrar ar no túnel de pressão da hélice; Segundo= O flutuador não deixa a hélice puxar a rabeta para o fundo quando a ré for acionada, isto evita acidentes.
- Você prefere operar o sistema com a mão direita ou esquerda? Pode escolher a condição de montagem, a opção é sua.
-Já vem com o garfo e o pino, este pino é que vai ser introduzido no furo do suporte do barco, chamado de cavalete ou aranha (vendido separadamente). Este cavalete ou aranha tem duas borboletas que servirão para apertar na traseira do barco e poder desmontar quando necessário. Ou você usa outro sistema seu e só levanta o motor com o reversor rabeta com ré, retirando o pino de dentro do buraco ou cano.
-O cabo de comando é afixado no REVERSOR e não no motor.
Acompanha manual de montagem, todo ilustrado.
RABETA QUE DA RÉ?
SIM ELA FREIA O BARCO E O FAZ ANDAR PARA TRÁS
VOCÊ SABE POR QUE AS RABETAS DOS OUTROS SÃO TÃO PESADAS PARA SEREM OPERADAS? SE VOCÊ JÁ TEM UMA, CONHECE OU ATÉ MESMO VIU ALGUÉM USANDO UMA, ENTÃO DESCUBRA POR QUE A NOSSA É TÃO LEVE
1º) O eixo que permite levantar a rabeta, retirando a hélice da água ou afundando-a dentro da água, na nossa, esta acima do eixo do motor, dos outros esta abaixo do eixo, tem algumas que até esta embaixo do motor, o que faz o motor querer cair para dentro do barco, o operador faz força o tempo todo para manter a hélice dentro da água, até tem correntinha ou corda para manter o motor e a rabeta na posição, já pensou se a hélice pegar em algo? Se estiver amarrada não vai subir, adiantou alguma coisa? Daí, a vantagem da rabeta foi eliminada. Um ponto pra nossa;
2º) A nossa tem equilíbrio, além do conjunto motor e rabeta sempre tender a pesar para traz, tem o flutuador que mantém a hélice dentro da água a uma profundidade correta. Tem rabeta que a hélice vai lá pro fundo, ao invés de empurrar o barco para frente, empurra a traseira para cima, isto é que é jogar energia fora. Mais um ponto pra nossa;
3º) Quilha: Aquela peça que fica na frente da hélice e embaixo do cano e serve para proteger a hélice se a quilha pegar em uma pedra ou no fundo. Os outros fazem com uma chapa, Te digo, para fazer uma curva, pesa, mas pesa mesmo, a nossa não, o ferro é redondo, par permitir que a rabeta deslize na água no sentido horizontal. Simples né? Mais um pontinho
4º) Sabe aquelas rabetas que de vez em quando você houve o motor disparar e depois ele pega carga de novo? Parece ronco de motor em que a embreagem esta patinando. O nosso flutuador também serve para evitar que se crie um túnel de ar, este túnel é criado pela própria hélice, sim, ela puxa ar e gira em falso dentro de um tubo de ar, viu, nós sabemos o que estamos fabricando e por que fizemos cada coisa. Outro ponto pra nossa rabeta;
5º) Todas as OUTRAS rabetas jogam a força que a hélice esta fazendo para empurrar o barco pra cima dos rolamentos de seu motor, é o motor que esta segurando tudo, é ele que esta se lascando, e olhe, custa caro viu! Na nossa rabeta isto não acontece, é o reversor que sustenta esta força, o motor só fará força para girar a hélice. Me diga, esta você gostou né? Vale ou não vale mais um pontinho.
6º) Agora é para os concorrentes: Vão copiar? Assim? Na cara de pau? Nós vamos nos gabar que criamos, que somos tão bons que vocês nos copiaram, nós vamos dizer isto a nossos clientes e aos futuros também.
Sistema imediato, instantâneo;
Freia o barco pois a hélice gira ao contrário;
Ideal para manobras;
Não precisa mexer na rotação do motor;
Também temos opção de reversor para motores de centro, e rabeta sem reversor, com ou sem rolamento de encosto. O rolamento de encosto serve para proteger os rolamentos de seu motor, é isto mesmo, as outras rabetas jogam toda a força para os rolamentos do seu motor, pense nisto.
Um cano plástico guia o cardã em substituição as incomodas buchas de madeira ou tecnil.
Contém bicos para engraxar.
Já vai com a hélice certa para seu motor.
Este reversor rabeta com ré é um produto único, não se pode separar o reversor da rabeta.
Temos opção de somente reversor e somente rabeta, olhe outra página.
A versão para motor de 5,5 e 6,5 não serve para motor de 8 a 13 e vice versa.
Se você já tem o barco e o motor, basta este reversor rabeta com ré e o cavalete para sair andando.
Foto ilustrativa, o motor não acompanha o produto.
O motor que você vê no vídeo é um motor de 13 HP
Serve tanto em barcos de alumínio tanto como para barcos de madeira.
As vendas para pessoa física são apenas por cartão de crédito em até 6 vezes pela empresa ou em até 12 vezes pelo Mercado Livre (www.mercadolivre.com.br digite: reversor rabeta).
Na edição, em seus três anúncios no Mercado Livre, este produto teve mais de 5.200 visitas.
Com um motor de 13 HP já chegou a pegar 18 km/h.
SE OPTAR PELO MERCADO LIVRE, NÃO DE LANCE SE NÃO TIVER O FIRME PROPOSITO DE CONCRETIZAR A COMPRA, SE DER O LANCE E NÃO CONCRETIZAR A COMPRA, NÓS IREMOS NEGATIVA-LO. SUA FICHA FICARÁ SUJA, SERÁ CANCELADA E VOCÊ SERÁ EXPULSO DO MERCADO LIVRE.
RESPEITE AS REGRAS DO MERCADO LIVRE.
ENVIAMOS POR CORREIOS OU TRANSPORTADORA, NOS PASSE UM E-MAIL PARA CALCULARMOS O FRETE.
VOCÊ JÁ TEM MOTOR?
TAMBÉM FORNECEMOS MOTOR HONDA OU BRANCO.
Quer tirar suas duvidas? Quer saber mais sobre o produto?
Ligue, fale comigo, sou Magno (69 3422 1633), um dos projetistas e criador da rabeta, conheço o produto a fundo, também sou sócio fundador desta empresa.
Estamos desde 1985 gerando soluções.