Rabeta com rolamento de encosto
Para que serve o rolamento de encosto?
Para PROTEGER/CONSERVAR/POUPAR os rolamentos do virabrequim de seu motor.
Pense: O hélice empurra o varão (cardã), este empurra o virabrequim.
Quem sofre?
O rolamento do seu motor.
Quem é mais caro?
O rolamento de encosto em uma rabeta, fácil de trocar e barato, ou o rolamento do seu motor?
ESTA É A SOLUÇÃO ACEITA PELOS FABRICANTES DE MOTORES ESTACIONARIOS DESTINADOS A RABETAS DO BRASIL.
Rabeta curta 2,15 metros;
Rabeta longa 2,45 metros ;
Ou medida especifica sob encomenda;
Rabeta com sistema de bucha inteiriça, 1,5 metros, maior sustentação ao varão, menos vibração, pode operar com acelerações mais altas;
Carcaça em alumínio fundido, beleza, leveza e praticidade;
Acompanha:
a) Cabo de comando (parafusável no motor),
b) Hélice e
c) Garfo de sustentação com pino para poder encaixar no furo do suporte (cavalete) a ser aparafusado no barco (este cavalete não é borboleteado, temos o cavalete borboleteado vendido separadamente);
O varão não é soldado na bucha que vai sobre o eixo do motor, por isto não quebra como o das outras.
Montagem simples, a rabeta é presa ao motor por apenas 4 parafusos;
Quem se apóia no barco é a rabeta e não o motor;
Não há bandeja, é garfo de sustentação preso na dobradiça da rabeta, o motor fica livre.
SÓ A RABETA (COM rolamento de encosto – RSSR-CRE)DA CUMAS.
SEM MOTOR -
PARA MOTORES DE 5,5 ou 6,5 CV (A VISTA) = R$ 270,00
SÓ A RABETA (SEM rolamento de encosto – RSSR-SRE)DA CUMAS.
SEM MOTOR -
PARA MOTORES DE 5,5 ou 6,5 CV (A VISTA) = R$ 215,00
SÓ O CAVALETE COM BORBOLETAS PARA APARAFUSAR NO BARCO (este modelo de cavalete não acompanha o produto, há um cavalete simples incluso no produto, veja desenhos acima) =R$ 124,00
Enviamos por correios via PAC e o pagamento do frete ficará incluso na compra da rabeta, nos passe seu CEP (vendas@cumas.ind.br) que calcularemos o frete para você.
Onde uma rabeta é melhor que um motor de popa:
a) O investimento inicial é menor, a manutenção é muito menor;
b) O motor estacionário consome muito menos combustível (entre no site e veja as tabelas de consumo dos motores estacionários a gasolina mais vendidos no Brasil), compare com os motores de popa;
c) Onde a água é rasa o motor de popa não vai, a rabeta vai;
d) Se o local é raso e o fundo for de pedra então nem se fala, o motor de popa é impraticável;
Nesta rabeta da CUMAS, o eixo, a dobradiça, que permite levantar a rabeta, retirando o hélice da água ou afundando-o dentro da água, esta acima do eixo do motor, dos outros esta abaixo do eixo, tem algumas que até esta embaixo do motor, o que faz o motor querer cair para dentro do barco, o operador faz força o tempo todo para manter o hélice dentro da água, até tem correntinha ou corda para manter o motor e a rabeta na posição!
Já pensou se o hélice pegar em algo?
Se estiver amarrada não vai subir, adiantou alguma coisa?
Daí, a vantagem da rabeta foi eliminada.
Pense nisto, compare esta rabeta da CUMAS com as demais, verá que temos razão, verá que a CUMAS sabe o que faz e por que faz.
Sabe aquela peça que fica na frente do hélice? Embaixo do cano? Que serve para proteger o hélice se ela for pegar em uma pedra ou no fundo. Os outros fazem com uma chapa. Te digo: Para fazer uma curva, pesa, mas pesa mesmo. A nossa não, o ferro é redondo, para permitir que a rabeta deslize na água no sentido horizontal.
Todas as OUTRAS rabetas jogam a força que o hélice esta fazendo para empurrar o barco, pra cima dos rolamentos de seu motor (rolamento do virabrequim), é o motor que esta segurando tudo, é ele que esta se lascando, e olhe, custa caro viu! Você viu, temos duas opções RSSR-CRE e RSSR-SRE, uma igual ao outros , outra é a versão com rolamento de encosto (RSSR-CRE) , isto serve para conservar os rolamentos do virabrequim do seu motor.
Visão explodida demonstrando onde irá o rolamento de encosto
Eis o rolamento montado
Duvido que você saiba para que serve aquela asinha antes do hélice, na parte superior do cano da rabeta
Sabe por que as rabetas dos outros vibra tanto? Por que o cardam é feito apenas para transmitir movimento e potência. A força dele deve ser apenas para suportar o giro e não suportar a força que a hélice esta fazendo para empurrar o barco. Daí, a outras rabetas, que tem algumas buchas de qualquer seja o material, permitem que o cardam se curve entre uma bucha e outra, afinal ele esta sendo empurrado contra o motor, é isto que o faz curvar e por conseqüência, vibrar. A nossa rabeta tem um cano plástico de um metro e meio dentro do cano de ferro, cinco buchas plásticas que evitam que o varão curve, é isto que da sustentação ao carda e não o deixa vibrar, isto é mais um diferencial da nossa, em relação as demais.
A Região Amazônica utiliza muito a rabeta e pouco o motor de popa.
Já se perguntou por quê?
Contém bicos para engraxar.
Já vai com o hélice certo para seu motor.
Temos opção de somente reversor, somente rabeta, reversor com rabeta,
olhe outras páginas na internet www.cumas.com.br
Se você já tem o barco e o motor, basta esta rabeta para sair andando.
Foto ilustrativa, o motor não acompanha o produto.
O motor que você vê no vídeo é um motor de 13 HP
Serve tanto em barcos de alumínio tanto como para barcos de madeira.
As vendas para pessoa física são apenas por cartão de crédito em até 6 vezes pela empresa ou em até 12 vezes pelo Mercado Livre (www.mercadolivre.com.br digite: reversor rabeta).
SE OPTAR PELO MERCADO LIVRE, NÃO DE LANCE SE NÃO TIVER O FIRME PROPOSITO DE CONCRETIZAR A COMPRA, SE DER O LANCE E NÃO CONCRETIZAR A COMPRA, NÓS IREMOS NEGATIVA-LO. SUA FICHA FICARÁ SUJA, SERÁ CANCELADA E VOCÊ SERÁ EXPULSO DO MERCADO LIVRE.
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